Какова причина износа и способ ремонта ротора и лопасти в лопастном насосе литьевого формовочного станка?
(1) причины износа и ремонта ротора
Износ ротора в основном обусловлен трением между торцевой поверхностью обеих сторон и диском для распределения масла, который обычно мягкий. Это трение вызвано плохой точностью и качеством подшипника, поддерживающего вал ротора, или неправильной установкой , что иногда приводит к осевому перемещению.
Небольшой износ ротора для ремонта этого незначительного износа относится к двум сторонам торцевой поверхности ротора с царапинами. Когда царапина относительно неглубокая, ее можно использовать для шлифовки полировальной пастой или маслом для удаления царапин и заусенцев перед сборкой.
В случае серьезного износа на обоих концах ротора и наличия серьезных канавок, торцевая поверхность ротора, используемого в дробилке, должна быть заземлена на торцевую поверхность ротора до тех пор, пока метки канавок не будут удалены. После шлифования шероховатость шероховатости поверхности ротора должна быть не более 0,63 см, вертикальный допуск между торцевой поверхностью и центральной линией ротора должен составлять 0,01 мм, а допуски непараллельности между двумя концами должны составлять 0,008 мм. Следует отметить, что торцевая поверхность ротора была измельчена и отремонтирована, поэтому ширина лопасти в прорези ротора также должна быть измельчена, а ширина лезвия должна быть немного меньше длины прорези ротора.
Износ лезвийной канавки на роторе является главным образом результатом скольжения лопастей часто в канавке. При незначительной царапине мелкое масло можно использовать для ремонта шлифования. Для сильного износа лезвие может быть измельчено на шлифовальном станке с инструментом тонким шлифовальным кругом, а затем переставляют в соответствии с шириной канавки после шлифования. Соответствующий зазор между шириной лезвия и канавки должен находиться в пределах 0,013-0,018 мм.
(2) износ и ремонт лезвия
Износ лезвия в основном является результатом того, что лезвие скользит в канавке ротора часто и часто, когда ротор вращается с высокой скоростью. Обнаружено, что скольжение лезвия не является гибким или застревает, что может быть вызвано заусенцами или проскальзыванием на лезвие скользящая поверхность. Как правило, поверхность лезвия может быть измельчена, чтобы удалить заусенцы или царапины.